大スパントラス工事の詳しい解説

大スパントラスは、軽量、高強度、高剛性、優れた耐震性能を備えているため、空港ターミナルビル、体育館、展示場、その他多くの建物タイプで広く使用されています。例えば、空港ターミナルビルは大スパントラス構造を採用し、旅行者の移動や飛行機の待ち時間にゆとりのある室内空間を提供しています。大規模なスポーツ スタジアム、スイミング プール、アイス リンクなどでは、大きな屋根面積を支え、柱のない観覧スペースを提供するために大スパンのトラス構造がよく使用されます。これらの建物タイプは、大規模な公共施設から特殊用途の建物まで幅広い分野をカバーしており、現代建築における長スパントラス構造の重要性を反映しています。

現場条件の制約により、プロジェクトによっては、トラスの組み立てと吊り上げに利用できるエリアが非常に狭くなります。効率を向上させ、コストを節約するには、他のプロセスの運用に影響を与えることなく、自分の建設のニーズを満たすことができる合理的な建設プロセスを策定する必要があります。

1、プログラムによる選択

大スパンプロジェクトの現場では、完成したコンクリート構造物の高さや幅が大きく、鋼製根太の設置場所が屋根の中央になることが多いため、スパン外吊り上げができません。同時に、建設プログラムでは地形や吊り上げ装置も考慮する必要があります。また、地下室があるため、全体の吊り上げに大型クレーンを選択すると複雑な補強対策が必要となります。したがって、プログラムの選定においては、工事の進捗状況や経済性の比較も考慮する必要がある。

建設現場の実際の状況に応じて、通常、主トラスと副トラスは地上で全体として組み立てることができ、主トラスは根太全体または崩壊内の部分で持ち上げることができ、副トラスは次のように決定されます。トラス全体を持ち上げることができます。クレーンは組み立てと吊り上げの両方に使用できます。クレーンの性能に応じて、主梁の一部は実際の必要性に応じて 2 つまたは 3 つのセクションに分割されます。分割点をコンクリート構造物の外側に選択することはできません。そうでない場合は、突合せ継手の構築を保証するためにより多くの安全対策が必要となるため、分割点はコンクリート構造物の内側に選択され、床を利用して操作プラットフォームを構築できます。ブレース フレームは、主トラスの分割点近くの下弦ノードに配置され、ブレース フレームは屋根上のコンクリート梁または柱の上部に配置されます。

2、トラス施工詳細

2.1 ジョイストの組み立て

誤差の蓄積を避けるために、主トラスと副トラスは一括組立法で組み立てられ、鉄製ベンチは組立プラットフォームとして16ゲージチャンネル鋼で作られています。トラスの真直精度を確保するため、弦をレベルメーターで厳密に写し取ると同時に、上下の弦の外側端に細い鋼線を締めて弦を真っ直ぐにします。

ウェブの位置決めエッジラインを測定し、ストリンガーの内側節位置に配置し、エッジラインの位置に従ってウェブを設置します。コードロッドの調整直後に、いくつかのウェブロッドを端部、中間位置、ジョイント位置に取り付けます。これにより、他のウェブロッドを取り付けたときの変形を避けるためにトラスの形状を固定することができます。

2.2 集合位置とサポートカー位置の選択

二次逆転搬送やクレーンの走行経路を妨げる事態を回避し、施工効率を向上させるため、トラスは設備の突出位置付近に組立てられ、組立台は溝の両側に平行に配置されています。チャンネルの方向。

また、吊り上げ時にはクレーンの移動回数を最小限にする必要があるため、事前にクレーンの支持位置を決める必要があります。原理は、クレーンが同じ位置で隣接する 2 つのメイントラスを同時に持ち上げることができるということです。トラスを組立位置から吊り上げるとき、フック位置の旋回半径は、フックを所定の位置に配置したときの旋回半径よりもできるだけ大きくする必要があります。これにより、吊り上げ時のクレーンの動作が次のようになります。フックを持ち上げ、アームを回転させ、アームを持ち上げると、旋回半径はますます小さくなり、安全係数はますます大きくなり、空中吊り上げの安全性が最大限に保証されます。

2.3 主トラスの吊り上げ

(1) 施工手順

トラス施工は敷地条件の制約から片側から反対側へ施工する工法を採用しております。建設順序は建設組織設計の要件を満たし、建設の納品に厳密に従って管理される必要があります。

(2)根太上げ

トラスを吊り上げる前にサポートの平面位置と高さを正確に調整し、調整後は図面の要件に従ってしっかりと溶接する必要があります。トラスの位置決め軸を測定し、サポートの表面に配置します。

根太全体を吊り上げる際は2点吊りを採用しています。片根太の横方向の不安定を避けるため、吊り上げ時は根太両側の根太端から1/3の位置にケーブルを設置し、設置後は根太をケーブルで固定します。

トラスを 2 つの部分に分けて吊り上げる場合も 2 点吊りを採用し、短い方の部分を先に吊り上げ、張り出した端部を支持フレームの上部に置きレベル計で高さを調整し、その後、トラスを吊り上げます。長い部分を吊り上げ、クレーンでフックを外す前に上弦と下弦の突合せ継手をしっかりと溶接し、その後突合せ継手間のウェブを溶接する必要があります。

2 台の機械で持ち上げる場合は、端の 2 つのセクションを最初に持ち上げる必要があります。トラスの中間部分の長さは、コンクリート間の明確な距離よりも長くなります。吊り上げプロセス中にトラスがコンクリート構造物に干渉しないようにするために、正式に吊り上げる前にトラスの水平位置を傾ける必要があります。吊り上げプロジェクトでは、2 台のクレーンの動作がアームの吊り上げとアームの回転であり、回転半径がますます小さくなると、安全係数はますます大きくなります。また、トラスの両端の高さが異なるため、2台のクレーンの荷重が一定になるように注意してください。吊り上げは後端方向からとし、各クレーンは一点吊りを採用しています。着座直後に両端の突合せ継手をしっかりと溶接し、その後突合せ継手の間にウェブを溶接します。

2.4 サブトラスの吊り上げ

主根太を吊り上げる前に、二次根太の上弦と下弦の制御端を測定して二次根太の対応するノード位置に配置し、作業員の操作を容易にするためにクレードルを吊り下げました。隣接する2つの主トラスの吊り上げが完了した後、それらの間にある副トラスが直ちに吊り上げられ、主トラスと副トラスが安定したユニットを形成し、構造物の安全性が確保されました。分析の結果、二次トラスを持ち上げるときにクレーンブームは2つの主トラスの間にのみ存在でき、そうでないとブームの長さが不十分なためにブームと主トラスの間で衝突が発生する可能性があります。

（現場でのトラスの分割の最適化と、コンポーネントの組立現場の合理的な配置によるクレーンステーションの位置の詳細な分析により、クレーンの性能を最大限に発揮してリフト回数を削減し、同時にクレーンの移動回数を削減することができます）他に大径間トラスの施工で注意すべき点は何でしょうか？）

3、トラス溶接施工

(1) 準備

溶接前に、鋼材の錆や表面の汚れを除去するために、界面を10〜15mmの範囲で清掃する必要があります。本溶接を行う前に、定位溶接の開始アークと終了アークを緩やかな傾斜に研削し、未溶融や引け穴などの欠陥がないことを確認します。鋼ジョイストの端部は溶接収縮のために確保しておく必要があり、加工や製造時の誤差や輸送時の変形の可能性があるため、溶接前に修正する必要があります。

(2) 品質管理

• (1) 溶接前に鋼梁を予熱し、水分を除去します。
• （2）溶接速度を制御し、熱入力を適切に増加させることができます。
• (3) 溶融率を制御し、母材中の有害物質と溶接金属中の溶融金属の割合を低減します。
• （4）根溶接金属は、靭性を高め、熱亀裂性能に対する耐性を向上させるために、低硫黄およびリンの含有量、溶接消耗品の高いマンガン含有量を選択しようとする必要があります。

(3) 注意事項

第 1 層溶接の注意事項 溶接する前に、第 1 層の盛り上がった部分を除去し、ベベルエッジが溶融していないことを確認し、凹みがある場合は、それを除去する必要があります。溶接継手やその他の部品を研磨するときは、ベベルの端に触れないようにしてください。垂直溶接には大きな直径の電極と中程度の電流を使用し、平坦溶接にはより高い電流を使用します。表面溶接の注意事項 溶接の中断を防ぐために、溶接面はより小さい電流を選択し、ベベルエッジ部分では溶融時間を延長し、電極の交換時間を短縮するように努めてください。

4、トラス建設の緊急計画

(1) 吊り上げ工程に安全警告エリアを設定すると、操作が不適切な場合、安全事故が発生し、プロジェクトに影響を与えます。したがって、警戒区域を設定し、警戒区域の範囲は作業範囲であり、警戒区域を警備する特別担当者を設置し、24時間勤務体制を明確かつ統一的に構築し、現場での人の歩行禁止を解除する必要があります。 。

(2) ジャッキを検知する人員を配置するプロセスを廃止し、通信機器を使用してジャッキの動作状況の報告を実施し、ジャッキの滑りやその他の故障を防止します。

(3) ジャッキの検出を同時に行うだけでなく、オイルポンプの状況を検出する専門の人員も配置する。過熱、オイル漏れ、圧力出力の不安定がある場合は、司令官を通じてタイムリーに報告する必要がある。点検整備のため現場全体の操業を停止することに署長が同意した場合でも、一方的な命令は固く禁じられています。

(4) 吊り上げの際は、トラスの安定性を確保し、揺れを防ぐために、トラスの両端にロープを設置する必要があります。

(5) 所定の位置に吊り上げてから溶接作業を行い、溶接時のアーク焼けを防止し、より線やアンカーを絶縁してください。

(6) 吊り上げプロジェクトの円滑な進行を確保するため、安全第一、予防第一の原則に基づき、吊り上げの前に緊急予防策を準備し、対応する予防措置を策定する。

(7) 高所作業で安全ベルトを着用する必要がある場合、吊り上げ現場に入る吊り上げ作業員は適切なヘルメットを着用しなければなりません。専門家は専門標識を着用し、危険を防ぐために信号者の指示に注意し、信号者は旗、ホイッスル、通話装置を携帯する。

(8) クレーン操作は、過負荷作業を避けるために作業対象物の重量を知る必要があります。コンポーネントを持ち上げる際は、スリップ ロープを結ぶのに適切な位置にあります。最初に持ち上げる高さは 0.5 メートルで、その結び目をチェックして、ロープが適切であることを確認します。持ち上げる前にしっかりと固定します。コンポーネントを持ち上げる際は、ゆっくりと上昇し、ゆっくりと下降するように注意してください。安全事故を防ぐため、コンポーネント内に人が立ったり、残りのコンポーネントを置いたりすることは固く禁止されています。

(9) 信号指導員の言葉遣いと合図は運転手と一致していなければならず、指揮官は誤解を避けるために言葉を明確に吐き出し、タワークレーンの運転手は信号員の命令を聞き、間違いを避けるためにすべての関係者が操作を調整することを保証する。

(10) 鋼製部品の落下速度が遅くなるため、建設作業員が外側の手持ち部品の部品を使用したり、部品の底部や接合部の部品に手を入れたりすることは固く禁止されています。